小型物流因为运费和代收货款降低后，满足不了他们的运营成本，于是就会出现极端事件。

　　徐先生说，前段时间一家货站就发生了店员卷款逃跑的事，货车司机将20万元代收货款交给了一个新店员，新店员卷款逃跑了。这样的事发生很多次了。“将代收货款卷走，简直比抢劫都快，这是行内人常开的玩笑。”徐先生说，而这样的玩笑时常成真，让供货商痛苦不堪。

　　业内人士揭露小物流跑路路数，第一步是挪用货款后无法将货款交给供货商，第二步是供货商上门抢货，第三步无钱无货的物流无法维持经营，只能关门。

　　跑路事件后无奈地叹息

　　大物流公司的诸多困境

　　除了小物流蚕食市场冲击大物流，长春市大型物流企业本身也存在一些生存困境，乔总经理表示，现在他们零担物流有两大困境就是场地和车辆。乔总经 理指着仓库场地对记者说，场地是困扰他们的最大问题。第二困境就是大型货车没有通行证，就不能在特定时间进入城区接货，而这样的困境是因为他们不能租用市 内物流园而产生的。“物流园太贵了，我们租不起，而租用物流园才能得到车辆通行证。”乔总经理说。

　　卷款跑路只能被判侵占

　　上述物流行业隐患虽多，但物流企业几位总经理都认为，长春市物流市场最大的隐患，就是对卷款物流法人的处罚机制。“即使上千万的物流卷款事件，法人被捕后，如果无法交出货款，定罪只能定在侵占，而非诈骗，这样的情况下处罚就很轻。”徐先生说。

　　对于此事，记者采访了吉林实达律师事务所马群英律师，马律师表示按侵占定罪，刑期在3年之下。

　　进入物流行业10余年的沈阳物流资深业内人士刘先生表示，供货商需要注意的是，一家还开着门的物流不放款，如果这家物流挪用了货款还不上，还继续收货不关门，供货商的损失会更大，而最后物流法人和供货商只是债务关系，不还钱的最终结果只能是失信。

　　算笔账可以发现利弊

　　而对于现在很多供货商图便宜，选择小型物流的情况，另一家大型物流公司的刘先生为供货商算了一笔账，如果要运输一个汽车前保险杠从长春到松原， 大型物流公司收运费为15元，代收货款2元，保险费用10元，总计27元。小货站收运费5元，代收货款2元，无保险费用，总计7元。

　　“大型物流和小货站的收费差距就是这20元，发货越多，所差金额就越多，所以供货商觉得找大型物流公司不合适，就找小货站。”刘先生说，但是供货商没想到，如果通过大型物流公司运货，第一代收货款保险，第二即使出现货物损伤，根据保险可以进行赔付。

　　假如运10000元的货物，大型物流收费百元，保货物平安，货款安全。小型货站收费减半，但是回款易出问题，货物损失不包赔，这样一算，正规的 大型物流更实用。对于代收货款保障问题，徐先生表示，现在支付宝和银联都对这块业务很感兴趣，银联的单笔费用比支付宝要少，但也得26元，目前物流行业还 接受不了这个收费。

　　这些方子或可根治“诚信顽疾”

　　面对长春市物流存在的隐患和问题，几位大型物流公司的经营者提出，现在最好的解决办法就是效仿国内一些大城市物流行业改革先例，进行“小归整”的改革。

　　将小物流公司彻底迁离市区

　　徐先生表示，小货站之所以能在城市生存，大多因为他们的货车可以进入城市中心。小物流的货车不仅扰民，而且对交通也产生了不良影响，首先就需要交管部门能对这些小物流的车辆进行加强管理。

　　其次，和供货商接触多，是多家不正规的小型货站发起的原因，如果要求小物流迁离陕西路，那么他们和供货商就会接触的少，不正规的小货站就失去收货源。而一些小型不正规的货站只有租用的房屋和货车，搬离陕西路需要一大笔费用，他们就会支撑不住。

　　“三项改变”有望药到病除

　　针对物流行业代收货款的弊端，正规物流公司可做3项改变，来提升诚信度。第一项改变是和银行合作，做到回款后12小时内将款打给供货商。“第二 项改变是回款期限方面的惩罚机制，一旦货主回款超期，物流需向供货商支付代收货款的存放利息。第三项改变是消除死账，死账是指过期不付的账目，通常期限为 一年，过期不管，以前因为供货商票据丢失，或者供货商忘记，每年物流企业的死账就有多起，金额惊人。如果通过银行消除死账问题，就能使供货商减少不少损 失。

　　“小归整”的改革方法

　　对于现今长春物流的情况，众多物流业从业者都表示，让小物流公司挂靠大物流公司的小归整改革，是外地物流行业规范化的方法。将小物流挂靠于大物 流公司，接受大物流企业的正规管理，并加入保险等机制，实行类似沈阳物流的小归整方法，小物流公司需将保证金交给大物流，同时政府对大型物流公司进行严格 监管，从而形成二级管理、多方监督的形式，这方法和出租车管理办法相似。

　　如此，若出现货主货款被卷走事件，小物流公司的保证金可以赔偿货主损失。