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长春地铁1号线首列车正式下线 它叫“小雪豹”

2016-08-18 12:33  来源:新文化网

宽敞明亮的车厢

车门上方详细标注着站点与换乘站信息,一目了然

近距离接触列车驾驶室 本组图片 新文化记者 郭亮 摄

“小雪豹”行驶在场内铁道上 本组图片 新文化记者 郭亮 摄

安全舒适!

时速25公里的碰撞也能保证车体和人员不受损伤

环保耐寒!

这是绿色节能的地铁列车,-35℃的低温条件下正常运营

啥时能坐上?

22辆列车于明年5月全部交付,2017年6月末达到试运营条件

四个最

国内最轻的铝合金地铁列

车国内最先进的高寒地铁列车安装了

目前最先进的轨道车辆控制系统

列车的碰撞性能达到国内最高标准

大家好,我叫“小雪豹”,是长春地铁1号线首列车。昨天下午4时许,在中车长客股份公司,我终于和大家见面了。

初次见面,我得好好介绍一下自己。我的名字是《新文化报》面向社会征集来的,我很喜欢这个名字。

可不是吹牛,我本领大着呢———我块头很大,四动两拖六辆编组;我很快,最快一小时能跑80公里;我不怕冷,-35℃也奈何不了我;我很能“装”,每列车有216个座位,最多可容纳1888人……

想了解我吗?好好阅读本版吧。

我特别帅

外白内红,“冰火”融合

对于长春地铁的外观设计,中车长客股份公司于青松副总工程师介绍说,车体表面以白色作为主色调,体现长春市的冰雪文化。客室内装以热烈的红色作为主色调,体现长春人民的真挚爽朗与热情好客。

列车前端照明采用最新的LED技术。车窗周边的黑色窗带可以起到吸收外部光线增加客室对外能见度的作用。车体两侧车门色带上附有长春地铁标志,有助于乘客在上下车时识别车门的位置。

“家乡的地铁车辆采用先进、成熟的技术,具有高安全性、高可靠性和高舒适性,每一处设计,都饱含技术人员浓浓的家乡情意。”于青松副总工程师表示。

我不怕冷

-35℃低温也能正常运营

据了解,为适应长春冬季酷寒的气候,中车长客股份公司的研发人员通过应用惰性气体、高分子材料及隔热结构设计,使地铁可以在-35℃的低温条件下正常运营,是国内最先进的高寒地铁列车。

除此之外,地铁车辆线采用了长客自主研发的高性能转向架,具有2000多辆车的大量应用业绩,采用标准化、模块化设计,互换性高,维修性能好。并且 安装了目前最先进的轨道车辆控制系统,集列车监视、诊断和控制功能于一体,具有耐高寒、高可靠性、使用寿命长、可靠性高等优点。

我很安全

时速25公里的碰撞也不怕

“经过装配吸震装置和防爬系统,列车的碰撞性能达到国内最高标准,时速25公里的碰撞也能保证车体和人员不受损伤。”对于安全性问题,研发人员给出了明确的答案。

长春地铁除了常规的安全装置外,每辆车都有四个紧急开门装置,当司机打不开车门,或乘客想要紧急逃离车厢时可以通过紧急装置开门。为进一步保障安 全,在车头部分有两个紧急逃生门,在车辆运行时如果有意外情况导致停车,乘客可以利用逃生门逃生。在防火方面,全车禁止吸烟,一旦出现紧急情况可以在45 分钟内紧急通风,车辆的防火系数也达到了一向严格的德国列车的防火标准。

我很环保

应用可再回收利用材料

据了解,列车为国内最轻的铝合金地铁列车,能够有效的降低列车牵引能耗,并能够减低轨道及车辆的磨损、减少环境污染。

车辆有效地提高了制冷效率和采暖效率,实现全速度范围电制动,在制动期间可以将能量反馈回电网重新利用,减低电能损耗,并大量减少闸瓦磨耗。由于采 用高性能的隔热设计,有效地的提高了列车的制冷效率和采暖效率,降低制冷和采暖时的能量消耗。列车在运行过程中就会更省电,达到节能减排的目的。

车辆全面应用环保、可再回收利用材料,为减少环境噪声污染的排放,车体内部侧墙及外部底架区域均喷涂阻尼浆,地板上粘贴具有吸音减震功能的吸音板,铝蜂窝地板与钢结构之间设置吸音材料,车轮采用了降噪阻尼器,这些减噪装置使得列车在全速前进时车厢内也能保持安静。

“每节车厢用4个点的空气弹簧撑起来,相当于每个胶囊里面充满了空气,车体就落到上面,相当于人在空气中悬着,这是一种很舒适的设计。”于青松副总工程师说。

我很体贴

侧墙有斜坡,靠着更舒服

据了解,在每列地铁车车厢内都安装有8个显示器,可以为乘客提供全面的导向信息服务和实时的新闻播放。在车厢门口上方有LED动态地图,地铁车辆在进站之前,动态地图会同步显示即将到达车站的位置以及各个出口的信息,为乘客提供下车后出行方案。

车辆设置引导乘客标识,残疾人区设有高度适宜的横向扶手便于残疾人把扶。侧墙设有斜坡,既便于残疾人使用,亦可为站立的乘客提供舒适的倚靠之处。客室灯设计成悬臂结构,扩大了照明范围。

■两问“小雪豹”

我的兄弟姐妹何时交付?

中车长客股份公司相关负责人称,首辆列车在今年3月份便进入了列车的装配工序和结构的安装,从生产到安装,一共花费了4个多月的时间。其实,在6月 份就实现了整体落车,在8月2日进行了交付,后期要进行批量生产,每月按3辆车的进度生产,在今年12月底达到交付10辆列车,明年的5月份会把整个1号 线的22辆列车全部交付。

乘坐我,是什么样的体验?

“里面真是太凉快了,很爽的感觉……”这是昨天所有进入“小雪豹”地铁列车的人的第一感受。

下午4时30分许,首列下线的地铁列车在铁轨上首次疯狂地“跑”了一圈儿,地铁行驶时很稳很静,让人感觉很舒适。

记者在车厢内部看到,座椅为橙色,采用流线型设计,每节车厢有座位36个,每组有6个座椅。

在每节车厢处都有雪花图案,车站信息显示屏和内部车站表十分显眼明了,车厢内还设置了安全提醒标识。

20分钟的地上行驶,会让人迫不及待地想真正感受其在地下行驶的风姿……

■重磅声音

预计明年6月末,1号线试运营

长春市轨道交通集团有限公司总经理曹国利说,首列列车的下线,标志着长春人多年的地铁梦马上就要实现了。

对于地铁1号线的工程进度,曹国利总经理表示,工程进度的时间节点分为三步,“洞通”、“轨通”和“电通”,现在,还剩下100米就全线“洞通”, 计划在8月15日就实现“洞通”;计划在9月10日,所有的轨道都铺设完毕,并实现“电通”,在9月30日试通车(实现热滑通车,所谓“热滑”,就是带电 实车检测线路)。

他们将利用一周左右的时间,将这辆地铁列车运到1号线的指定车辆段,一节一节运,然后进行组装,装配和调试。9月30日热滑通车后,他们要进行地铁 设备系统的调试和全线的收尾工程,预计在2017年6月末达到试运营的条件,市民就可以买票乘车了。试运营中可能是8分钟到10分钟的车隔,正式运营后能 达到3分钟的车隔。

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