记者随后致电阿里巴巴公关总监求证时，他表示“阿里巴巴目前处于IPO缄默期”。中国兵器工业集团相关人士则表示上述信息未公开披露，不方便向记者透露。

　　值得注意的是，在今年的卫星导航学术年会上中国卫星[3.53% 资金 研报]导航管理办公室研究员表示，要鼓励阿里巴巴、腾讯、百度、华为等信息服务业巨头，准确把握北斗作为信息产业的属性，引入互联网思维。当时参加年会的互联网巨头仅阿里巴巴一家。

　　前述人士表示，阿里成立这家北斗运营服务公司的性质与之前的“菜鸟网络”有些类似，更多的是做一些资源整合的工作。“目前国内的北斗运营服务还是比较零散的，阿里要做的就是把这些架成一张网。” 上述人士说。

　　中国兵器工业集团旗下有北方导航、北方创业、等12家上市公司。

　　北斗开疆路漫漫：俄罗斯将建三个“北斗”地面站

　　近日，俄罗斯航天署副署长谢尔盖·萨韦利耶夫透露，中俄将互设卫星导航站，其中在俄罗斯境内将建设3个中国“北斗”系统地面站。

　　“中俄合作可以打破美国对 两国在全球范围内布置导航系统地面监测站的限制。”6月30日，两院院士、武汉光谷北斗地球空间信息产业股份公司（以下简称光谷北斗）董事长李德仁在接受 《中国科学报》记者采访时表示，更多的监测站点有助于提高导航系统精度，而中国和俄罗斯的合作也是北斗进入海外市场的一种重要方式。

　　2013年，武汉信息技术外包服务与研究中心、武汉大学与泰国地球空间局签订协议，合作建设泰国地球空间灾害预测系统。这被视为中国北斗第一次在国外落地使用，具体实施公司即是李德仁率领的光谷北斗。日前，光谷北斗建设完成的3个北斗卫星地基增强系统示范站在泰国正式运行。

　　李德仁向记者介绍说，现有的3个示范站主要是对北斗导航车辆的运行轨迹进行监测和定位，定位精度达到0.5米，测速精度达到0.2米每秒，导航服务精确到“车道级”，而此前精度在10米左右。

　　“日后，光谷北斗将在泰国建成220个北斗卫星地基增强站。”李德仁说，这将涵盖泰国的陆地和海洋领域，包括车载导航、海洋捕鱼、灾害监测等领域。

　　泰国无疑是北斗“出海”的示范案例。不过，李德仁坦言，光谷北斗与泰国的合作基于武汉大学与泰国长达8年的合作关系，北斗继续“出海”面临很多困难。

　　一位不愿具名的专家向记者透露，即使在亚太区域，北斗也受到美国及其盟友的限制，而且北斗导航系统还在完善中，初期成本较高，处于“显性”的劣势，竞争“非常残酷”。

　　北斗如何赢得消费者信赖，获得更大市场份额，是当前需要深入思考和亟待解决的问题。

　　一直以来，我国的芯片水平、卫星寿命、卫星钟水平、接收器质量等都被认为是限制北斗导航系统发展的重要因素，尤其是芯片依赖国外，自主研发能力弱。

　　2013年10月，国务院办公厅发布《国家卫星导航产业中长期发展规划》，将“推动海外市场开拓”定为主要任务。按照计划，到2020年前后，我国将 建成由5颗静止轨道卫星和30颗非地球静止轨道卫星组成的北斗全球卫星导航系统，提供覆盖全球的高精度、高可靠的定位、导航和授时服务。

　　对此，李德仁表示，要进一步提高北斗性能，降低成本，占领尽可能多的市场，用更低的成本提供更好的服务。“北斗卫星在天上工作，寿命只有5～7年，14颗卫星每天的运行费用为2000万元，如果不利用，就是白白浪费。”

　　北京邮电大学教授、北邮科学技术发展研究院常务副院长邓中亮也持类似观点。他认为，要更多地在一些技术上实现超越式发展，这是占领国际市场的重要举措。

　　一直以来，既有的导航系统都只能提供室外定位服务，不能提供室内定位能力，这成为导航系统的一大缺陷。为此，邓中亮致力于室内外协同实时精密定位研究，并与北斗系统衔接，率先解决了北斗卫星导航系统的“最后一公里”瓶颈。

　　邓中亮指出，必须实现一些类似技术的超越式发展，提供更多的服务，以“多获得一份市场”。

　　此外，导航系统的标准化建设也成为专家关注的焦点。

　　邓中亮认为，要加快导航系统的标准化建设，以此引导产业市场部署，进一步带动新一轮的产业变革与“洗牌”。

　　不过，上述不愿具名专家指出，北斗导航系统还在完善中，目前或许不是进行标准建设的好时机，因为这有可能限制北斗产业发展。